MAIN OBJECTIVES
To maintain and correctly update in a timely manner, the data necessary for the safe and economic
dispatch of Gulf Air flights to ensure operations are conducted to the highest safety standards and in
accordance with applicable national and international regulations and Gulf Air Company policy.
1) Continuous review and maintenance of all Flight Management System navigation including the
MAIN DUTIES
1) Continuous review and maintenance of all Flight Management System navigation including the
downloading of aircraft nav databases in accordance with the 28-day AIRAC cycle, to ensure the
highest safety standards are achieved, and both regulatory and Company requirements are met.
2) Continuous review and maintenance of the flight planning system navigation database to ensure the
2) Continuous review and maintenance of the flight planning system navigation database to ensure the
highest safety standards are achieved, and both regulatory and Company requirements are met.
3) Ensure or perform the continuous review and maintenance/updating of all electronic navigation and
3) Ensure or perform the continuous review and maintenance/updating of all electronic navigation and
terrain databases to ensure the highest safety standards are achieved, and in doing so, meet both regulatory and Company requirements. In particular:
a) Download aircraft navigation databases in accordance with the 28-day AIRAC cycle, making same available to Engineering.
b) Validate Flight Planning Manager AIRAC navdata loads, and review applicable restrictions.
c) periodic validation of calculated flight plan outputs against aircraft manufacturer's performance data to ensure the accuracy of computer flight plan calculation for normal and non-normal (e.g.: engine out, gear down, 5th pod, etc.) operations.
d) Periodic validation of overflight costs, as calculated by Flight Planning Manager Vendor, against IATA data to ensure the continued accuracy of calculations.
e) Periodic validation of Taxi-out Time for Gulf Air destination considering actual data.
f) Maintain Company databases in respect of airport characteristics and suitability for individual fleet operations, including use as alternate by fleet type.
g) Modify tables and databases in the flight planning systems to meet operational requirements.
h) Periodic validation of Company NOTAMs in liaison with Fleet Office, Performance Engineering
a) Download aircraft navigation databases in accordance with the 28-day AIRAC cycle, making same available to Engineering.
b) Validate Flight Planning Manager AIRAC navdata loads, and review applicable restrictions.
c) periodic validation of calculated flight plan outputs against aircraft manufacturer's performance data to ensure the accuracy of computer flight plan calculation for normal and non-normal (e.g.: engine out, gear down, 5th pod, etc.) operations.
d) Periodic validation of overflight costs, as calculated by Flight Planning Manager Vendor, against IATA data to ensure the continued accuracy of calculations.
e) Periodic validation of Taxi-out Time for Gulf Air destination considering actual data.
f) Maintain Company databases in respect of airport characteristics and suitability for individual fleet operations, including use as alternate by fleet type.
g) Modify tables and databases in the flight planning systems to meet operational requirements.
h) Periodic validation of Company NOTAMs in liaison with Fleet Office, Performance Engineering
Section and Operation Compliance.
4) To conduct initial evaluations, and ongoing reviews, of airports / runways not requiring complex
4) To conduct initial evaluations, and ongoing reviews, of airports / runways not requiring complex
analysis to determine the adequacy for use by Gulf Air fleets, having regard to aerodrome facilities,
aircraft characteristics / capabilities and ICAO SARPs.
5) Prepare route studies not requiring complex analysis, and calculate block times, payloads and fuel
5) Prepare route studies not requiring complex analysis, and calculate block times, payloads and fuel
burns for new (or existing) Sectors by aircraft type for use by Commercial Dept.
6) Maintain Company databases in respect of estimated and actual block times, payloads and fuel burns
6) Maintain Company databases in respect of estimated and actual block times, payloads and fuel burns
by aircraft type, and month (or schedule season as appropriate), and prepare reports as required.
7) Preparation of decompression escape route procedures over areas of significant terrain, having regard
7) Preparation of decompression escape route procedures over areas of significant terrain, having regard
to aircraft performance characteristics in abnormal conditions, the limitations of the supplemental oxygen systems, regulatory and Company requirements.
8) Preparation of decompression escape route charts for use by Flight Crew, having regard for human
8) Preparation of decompression escape route charts for use by Flight Crew, having regard for human
factors issues. (Including, but not limited to, text fonts and sizes, use of colour, placement of objects etc.)
9) Provide first level "help desk" technical support to Flight Dispatch staff with regard to rejected flight plan calculations and other issues affecting the flywize flight planning systems, so as to ensure the calculation of computer flight plans in compliance with regulatory and Company requirements.
10) Research NOTAMs and AIP amendments (including the 'pulling' of data from websites) to ascertain their effect on Company operations, bringing same to the attention of Dispatchers and Fleet Management.
11) Review operational documentation and amendments received from Jeppesen.
12) Assist in the inventory control for Aeronautical Information Publications (AIPs), AIP Supplements and amendments.
13) Under direction of senior Navigation Services Officer, investigate Commander's ePVR, including
9) Provide first level "help desk" technical support to Flight Dispatch staff with regard to rejected flight plan calculations and other issues affecting the flywize flight planning systems, so as to ensure the calculation of computer flight plans in compliance with regulatory and Company requirements.
10) Research NOTAMs and AIP amendments (including the 'pulling' of data from websites) to ascertain their effect on Company operations, bringing same to the attention of Dispatchers and Fleet Management.
11) Review operational documentation and amendments received from Jeppesen.
12) Assist in the inventory control for Aeronautical Information Publications (AIPs), AIP Supplements and amendments.
13) Under direction of senior Navigation Services Officer, investigate Commander's ePVR, including
taking independent action on less complex reports.
14) Prepare report from Fuel Monitoring system, monthly and/or as required.
15) Prepare Required Fuel Quantity reports by origin port, having regard for fuel tankering and aircraft performance limitations.
16) Assist Senior Navigation Services Officer with the evaluation of new aircraft fleet performance, and
14) Prepare report from Fuel Monitoring system, monthly and/or as required.
15) Prepare Required Fuel Quantity reports by origin port, having regard for fuel tankering and aircraft performance limitations.
16) Assist Senior Navigation Services Officer with the evaluation of new aircraft fleet performance, and
the preparation of reports. Updating the Flight Planning System in coordination with Senior Navigation
Services Office, including but not limited to building backup route, updating fuel index, verify overfly charges.
17) Review Navigation Procedures Manual in liaison with Senior Navigation Services Office.
Higher education to a degree level in technical discipline and technical qualifications in the field of Navigation Services (Route planning and/or Flight Dispatch) and exposure in the field of automation is preferable.
Minimum of 2-3 years' experience in airlines, preferably in Navigation Department of an airline
17) Review Navigation Procedures Manual in liaison with Senior Navigation Services Office.
EDUCATION AND TRAINING
Higher education to a degree level in technical discipline and technical qualifications in the field of Navigation Services (Route planning and/or Flight Dispatch) and exposure in the field of automation is preferable.
EXPERIENCE
Minimum of 2-3 years' experience in airlines, preferably in Navigation Department of an airline
operating wide-body aircraft engaged in international operations.
الاهداف الرئيسية
للحفاظ على البيانات اللازمة لسلامة واقتصادية وتحديثها بشكل صحيح في الوقت المناسب
إرسال رحلات طيران الخليج لضمان إجراء العمليات وفقًا لأعلى معايير السلامة
وفقًا للوائح الوطنية والدولية المعمول بها وسياسة شركة طيران الخليج.
1) المراجعة والصيانة المستمرة لجميع أنظمة الملاحة في نظام إدارة الطيران بما في ذلك
الواجبات الرئيسية
1) المراجعة والصيانة المستمرة لجميع أنظمة الملاحة في نظام إدارة الطيران بما في ذلك
تنزيل قواعد بيانات الملاحة الجوية للطائرات وفقًا لدورة AIRAC التي مدتها 28 يومًا، لضمان
يتم تحقيق أعلى معايير السلامة، ويتم استيفاء المتطلبات التنظيمية ومتطلبات الشركة.
2) المراجعة المستمرة وصيانة قاعدة بيانات الملاحة لنظام تخطيط الطيران لضمان
2) المراجعة المستمرة وصيانة قاعدة بيانات الملاحة لنظام تخطيط الطيران لضمان
يتم تحقيق أعلى معايير السلامة، ويتم استيفاء المتطلبات التنظيمية ومتطلبات الشركة.
3) ضمان أو إجراء المراجعة المستمرة وصيانة / تحديث جميع أنظمة الملاحة الإلكترونية و
3) ضمان أو إجراء المراجعة المستمرة وصيانة / تحديث جميع أنظمة الملاحة الإلكترونية و
قواعد بيانات التضاريس لضمان تحقيق أعلى معايير السلامة، وبذلك، تلبي المتطلبات التنظيمية ومتطلبات الشركة. على وجه الخصوص:
أ) تنزيل قواعد بيانات الملاحة الجوية وفقًا لدورة AIRAC التي مدتها 28 يومًا، وإتاحتها للهندسة.
ب) التحقق من صحة تحميل بيانات الملاحة الخاصة بمدير تخطيط الطيران AIRAC، ومراجعة القيود المطبقة.
ج) التحقق الدوري من صحة مخرجات خطة الطيران المحسوبة مقابل بيانات أداء الشركة المصنعة للطائرة لضمان دقة حساب خطة الطيران بالكمبيوتر للعمليات العادية وغير العادية (على سبيل المثال: خروج المحرك، خفض التروس، الكبسولة الخامسة، وما إلى ذلك).
د) التحقق الدوري من تكاليف التحليق، كما يتم حسابها بواسطة مدير تخطيط الطيران، مقابل بيانات اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) لضمان استمرار دقة الحسابات.
هـ) التحقق الدوري من وقت مغادرة السيارة إلى وجهة طيران الخليج مع الأخذ في الاعتبار البيانات الفعلية.
و) الاحتفاظ بقواعد بيانات الشركة فيما يتعلق بخصائص المطار ومدى ملاءمته لعمليات الأسطول الفردية، بما في ذلك الاستخدام كبديل حسب نوع الأسطول.
ز) تعديل الجداول وقواعد البيانات في أنظمة تخطيط الطيران بما يتناسب مع المتطلبات التشغيلية.
ح) التحقق الدوري من NOTAMs للشركة بالتنسيق مع مكتب الأسطول وهندسة الأداء
أ) تنزيل قواعد بيانات الملاحة الجوية وفقًا لدورة AIRAC التي مدتها 28 يومًا، وإتاحتها للهندسة.
ب) التحقق من صحة تحميل بيانات الملاحة الخاصة بمدير تخطيط الطيران AIRAC، ومراجعة القيود المطبقة.
ج) التحقق الدوري من صحة مخرجات خطة الطيران المحسوبة مقابل بيانات أداء الشركة المصنعة للطائرة لضمان دقة حساب خطة الطيران بالكمبيوتر للعمليات العادية وغير العادية (على سبيل المثال: خروج المحرك، خفض التروس، الكبسولة الخامسة، وما إلى ذلك).
د) التحقق الدوري من تكاليف التحليق، كما يتم حسابها بواسطة مدير تخطيط الطيران، مقابل بيانات اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) لضمان استمرار دقة الحسابات.
هـ) التحقق الدوري من وقت مغادرة السيارة إلى وجهة طيران الخليج مع الأخذ في الاعتبار البيانات الفعلية.
و) الاحتفاظ بقواعد بيانات الشركة فيما يتعلق بخصائص المطار ومدى ملاءمته لعمليات الأسطول الفردية، بما في ذلك الاستخدام كبديل حسب نوع الأسطول.
ز) تعديل الجداول وقواعد البيانات في أنظمة تخطيط الطيران بما يتناسب مع المتطلبات التشغيلية.
ح) التحقق الدوري من NOTAMs للشركة بالتنسيق مع مكتب الأسطول وهندسة الأداء
امتثال القسم والتشغيل.
4) إجراء التقييمات الأولية، والمراجعات المستمرة، للمطارات / مدارج الطائرات التي لا تتطلب تعقيدًا
4) إجراء التقييمات الأولية، والمراجعات المستمرة، للمطارات / مدارج الطائرات التي لا تتطلب تعقيدًا
التحليل لتحديد مدى كفاية الاستخدام من قبل أساطيل طيران الخليج، مع مراعاة مرافق المطارات،
خصائص / قدرات الطائرات والتوصيات الدولية الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي.
5) إعداد دراسات المسار التي لا تتطلب تحليلاً معقدًا، وحساب أوقات الكتلة والحمولات والوقود
5) إعداد دراسات المسار التي لا تتطلب تحليلاً معقدًا، وحساب أوقات الكتلة والحمولات والوقود
عمليات الحرق للقطاعات الجديدة (أو القائمة) حسب نوع الطائرة لاستخدامها من قبل القسم التجاري.
6) الاحتفاظ بقواعد بيانات الشركة فيما يتعلق بأوقات الحظر المقدرة والفعلية والحمولات وحرق الوقود
6) الاحتفاظ بقواعد بيانات الشركة فيما يتعلق بأوقات الحظر المقدرة والفعلية والحمولات وحرق الوقود
حسب نوع الطائرة والشهر (أو جدول الموسم حسب الاقتضاء)، وإعداد التقارير كما هو مطلوب.
7) إعداد إجراءات تخفيف الضغط على مناطق التضاريس الهامة، مع مراعاة ذلك
7) إعداد إجراءات تخفيف الضغط على مناطق التضاريس الهامة، مع مراعاة ذلك
لخصائص أداء الطائرات في الظروف غير الطبيعية، والقيود المفروضة على أنظمة الأكسجين التكميلي، والمتطلبات التنظيمية ومتطلبات الشركة.
8) إعداد خرائط طريق الهروب لتخفيف الضغط لاستخدامها من قبل طاقم الطيران، مع مراعاة الإنسان
8) إعداد خرائط طريق الهروب لتخفيف الضغط لاستخدامها من قبل طاقم الطيران، مع مراعاة الإنسان
قضايا العوامل. (بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، خطوط النص وأحجامه واستخدام اللون ووضع الأشياء وما إلى ذلك)
9) توفير الدعم الفني "لمكتب المساعدة" من المستوى الأول لموظفي Flight Dispatch فيما يتعلق بحسابات خطة الرحلة المرفوضة وغيرها من المشكلات التي تؤثر على أنظمة Flywize لتخطيط الطيران، وذلك لضمان حساب خطط الطيران بالكمبيوتر بما يتوافق مع المتطلبات التنظيمية ومتطلبات الشركة.
10) ابحث عن NOTAMs وتعديلات AIP (بما في ذلك "سحب" البيانات من مواقع الويب) للتأكد من تأثيرها على عمليات الشركة، مع لفت انتباه المرسلين وإدارة الأسطول إلى نفس الشيء.
11) مراجعة الوثائق التشغيلية والتعديلات الواردة من جيبيسن.
12) المساعدة في مراقبة المخزون لمنشورات معلومات الطيران (AIPs)، وملاحق وتعديلات AIP.
13) تحت إشراف كبير موظفي خدمات الملاحة، قم بالتحقيق في ePVR الخاص بالقائد، بما في ذلك
9) توفير الدعم الفني "لمكتب المساعدة" من المستوى الأول لموظفي Flight Dispatch فيما يتعلق بحسابات خطة الرحلة المرفوضة وغيرها من المشكلات التي تؤثر على أنظمة Flywize لتخطيط الطيران، وذلك لضمان حساب خطط الطيران بالكمبيوتر بما يتوافق مع المتطلبات التنظيمية ومتطلبات الشركة.
10) ابحث عن NOTAMs وتعديلات AIP (بما في ذلك "سحب" البيانات من مواقع الويب) للتأكد من تأثيرها على عمليات الشركة، مع لفت انتباه المرسلين وإدارة الأسطول إلى نفس الشيء.
11) مراجعة الوثائق التشغيلية والتعديلات الواردة من جيبيسن.
12) المساعدة في مراقبة المخزون لمنشورات معلومات الطيران (AIPs)، وملاحق وتعديلات AIP.
13) تحت إشراف كبير موظفي خدمات الملاحة، قم بالتحقيق في ePVR الخاص بالقائد، بما في ذلك
اتخاذ إجراءات مستقلة بشأن التقارير الأقل تعقيدًا.
14) إعداد تقرير من نظام مراقبة الوقود شهرياً و/أو كما هو مطلوب.
15) إعداد تقارير كمية الوقود المطلوبة حسب ميناء الأصل، مع مراعاة ناقلات الوقود وقيود أداء الطائرات.
16) مساعدة كبير موظفي خدمات الملاحة في تقييم أداء أسطول الطائرات الجديد، و
14) إعداد تقرير من نظام مراقبة الوقود شهرياً و/أو كما هو مطلوب.
15) إعداد تقارير كمية الوقود المطلوبة حسب ميناء الأصل، مع مراعاة ناقلات الوقود وقيود أداء الطائرات.
16) مساعدة كبير موظفي خدمات الملاحة في تقييم أداء أسطول الطائرات الجديد، و
إعداد التقارير. تحديث نظام تخطيط الطيران بالتنسيق مع كبار الملاحة
مكتب الخدمات، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، بناء طريق احتياطي، وتحديث مؤشر الوقود، والتحقق من رسوم التحليق.
17) مراجعة دليل إجراءات الملاحة بالتنسيق مع مكتب خدمات الملاحة العليا.
يفضل التعليم العالي إلى مستوى درجة علمية في الانضباط الفني والمؤهلات الفنية في مجال خدمات الملاحة (تخطيط الطريق و/أو إرسال الطيران) والتعرض في مجال الأتمتة.
- خبرة لا تقل عن 2-3 سنوات في شركات الطيران، ويفضل أن يكون ذلك في قسم الملاحة في شركة طيران
17) مراجعة دليل إجراءات الملاحة بالتنسيق مع مكتب خدمات الملاحة العليا.
التعليم والتدريب
يفضل التعليم العالي إلى مستوى درجة علمية في الانضباط الفني والمؤهلات الفنية في مجال خدمات الملاحة (تخطيط الطريق و/أو إرسال الطيران) والتعرض في مجال الأتمتة.
خبرة
- خبرة لا تقل عن 2-3 سنوات في شركات الطيران، ويفضل أن يكون ذلك في قسم الملاحة في شركة طيران
تشغيل الطائرات ذات الجسم العريض المشاركة في العمليات الدولية.
.png)
